Nicht ganz ernst nehmen:
Das wäre dann aber eine ineffiziente Abwehr da Viren i.d.R. nicht ihren Wirt töten sondern sich einfach nur weitervermehren wollen.
Da muss sich Mutter Natur deutlich mehr einfallen lassen um den Mensch loszuwerden. Vielleicht sollte man lieber einen neuen Planeten suchen.
wünscht sich die Light Novel - Reihe: Haikyu!! Shosetsu Ban!!
Dass Viren in der Regel nicht ihren Wirt töten – so, so. Aber wissen das auch die Viren?Zitat von Shima
Man muss sich die Folgen anschauen, zB die CO2 produzierende Wirtschaft wird lahmgelegt.
Wirbelstürme! Orkane! Hochwasser! Sie lässt sich immer mehr einfallen.
Anderes Beispiel – immer weniger Menschen rauchen, aber immer mehr sterben an Krebs. Tja.
Es gibt keinen Planet B.
Wenn Menschen an Viren sterben ist das entweder auf die schon vorher geschwächte Konstitution eines Menschen oder auf ein (noch) nicht an seinen Wirt angepasstes Virus zurückzuführen, letzteres sind dann z.B. Viren die ursprünglich nicht den Menschen als Wirt hatten. Viren sind in gewisser Weise Parasiten - also ist es in ihrem eigenen Interesse den Wirt am Leben zu lassen.
Aber wenn man es etwas philosophischer betrachtet ist Mutter Natur dringend angeraten sich zu wehren.
So schaut's aus ... denn die konsequente
Stromerzeugung aus der direkten Sonnenergie
hin zur reinen Stromgesellschaft wäre letztendlich
eine billigere Angelegenheit. Sie stellt aber alle
bisherigen "Verwertungs- und Abgreifketten" in
Frage und ist deswegen unbeliebt.
Nicht wirklich, denn wahrscheinlich wird auch dieserZum Rest – Mutter Natur denkt sich immer weitere Abwehrmechanismen gegen uns aus.
Der aktuelle CO2-Reduzierer ist zB der Corona-Virus.
Virus nur eine "Delle" erzeugen ... und somit kommt am Schluss
dieser tragischen Situation doch nur wieder die übliche
Aufholjagd. Auch aktuell schon sind weit über 150 Milliarden
an Geldern freigemacht worden um da entgegenzuwirken.
Weitere Gelder werden folgen, wenn sich der Virus weiter
ausbreitet.
Wirbelstürme! Orkane! Hochwasser! Sie lässt sich immer mehr einfallen.
Anderes Beispiel – immer weniger Menschen rauchen, aber immer mehr sterben an Krebs. Tja.
Wenn man an Gaia glaubt, dann erscheint das einem
sicherlich so!
Tatsächlich aber leben die Menschen in der Mehrheit immer
länger, immer sicherer und immer gesünder. Warum sonst
wohl expandiert die Anzahl der Menschen so stark!?
Besonders in Hanau wenn man Migrationshintergrund hat. Aber das ist jetzt zynisch.
Zynisch ist das falsche Wort. Vollkommen widerlich wäre besser. Denn wieder haben Väter und Mütter und Brüder und Schwestern Angehörige verloren, weil die Menschheit immer mehr durchknallt.
Hat aber mit Greta so überhaupt nichts zu tun.
Geändert von Menschenspötter (20.02.2020 um 11:53 Uhr)
Das brauchst du mir nicht zu sagen ... ich,
mein Sohn und meine Frau waren Gestern
tatsächlich jeweils zwischen 30 und 600
Metern von einem der Tatorte entfernt.
Zum "Glück" jeweils einige Stunden vorher.
Aber wie Menschenspötter schon schrieb.
Unpassender geht's nicht: mach einen
Extrathread auf ... (und gleich einen
zweiten fürs Corona-Thema) dann ist
auch das klar geregelt.
@Shima
Zum Thema Viren: (Ja, ich weiß, auch das ist nicht On-Topic, aber... ihr habt angefangen.
Dass Viren nicht den Tod ihres Wirts möchten, ist zwar in den meisten Fällen richtig, aber auch nicht die ganze Wahrheit. Das "Problem" ist, dass der Balanceakt zwischen "Den Körper nicht töten" und "Eine stabile Vermehrungsrate erreichen" wegen der vielfältigen Abwehrmenchanismen des Körpers sehr viel schwerer ist als gedacht. Viren haben nicht nur eine Strategie, sondern mehrere:
1. Die Methode, die du meinst: Stabile Existenz als Parasit. Vermehrung ohne starke Schädigung des Wirts. Das ist ziemlich selten - Herpes Simplex und gutartige Formen von Tuberkulose (wenn man den akuten Fall überlebt) sind Beispiele. Der Nachteil ist die geringe Infektionsgefahr und Replikationsrate, sonst könnte man sich ja fragen, warum Krankheiten überhaupt Leute umbringen.
2. Starke Vermehrung, so schnell wie es geht ohne Rücksicht auf Verluste mit der Folge, dass der Körper so einen Angriff schnell erkennt und ausschaltet. (Erkältung z.B.)
3. Starke Vermehrung, so schnell wie es geht ohne Rücksicht auf Verluste mit der Folge, dass der Körper stirbt. (Pocken z.B.)
(Und natürlich Mischformen wie ein langsames Dahinsiechen oder teilweise Asymptomatik wie Typhus - von sexuellen Krankeiten ganz abgesehen)
Pocken sind ein sehr wichtiges Gegenargument. Es gibt sie seit Jahrtausenden und sie befallen nur Menschen, aber dennoch haben sie bis zur Erfindung der Impfung überlebt und waren eine der verheerendsten Krankheiten der Menschheitsgeschichte mit einer durchschnittlichen 30%igen Lethalität. Was besonders wichtig ist, ist dass es dem Virus total egal ist, ob Möglichkeit 2 oder 3 passiert. Ob die Viren sterben oder der Körper macht keinen Unterschied - beides stoppt die Vermehrung der Viren. Was für ihn wichtig ist, ist sich so stark wie möglich zu vermehren, solange er es kann. Die Betrachtungsweise "Viren wollen den Menschen nicht umbringen" ergibt nur Sinn, wenn man einen einzigen Menschen betrachtet - bei Gruppen von Menschen ist das wieder was ganz Anderes. Ein Mensch, der immun geworden ist, ist für Viren (wenn sie nicht stark mutagen sind, was bei den meisten tatsächlich nicht der Fall ist) das Gleiche wie ein toter Mensch.
The content of the story places scars and trauma at the forefront, and as I worked on it, I could tell that it would make a lot of people
uncomfortable. While playing, did you ever feel disgusted, or avert your eyes? No matter how you felt about the game, you were right to
feel that way. No wrong answers here.
Fuchii Kabura - Slow Damage Liner Notes
Gut zu wissen mit welchen Themen man dich rauslocken kann
Vielen Dank für die Links! Das werde ich mir definitiv mal anschauen.(Infektionskrankheiten fand ich schon mit 7 Jahren total spannend)
The content of the story places scars and trauma at the forefront, and as I worked on it, I could tell that it would make a lot of people
uncomfortable. While playing, did you ever feel disgusted, or avert your eyes? No matter how you felt about the game, you were right to
feel that way. No wrong answers here.
Fuchii Kabura - Slow Damage Liner Notes
Also zum Coronavirus, immer mal bedenken, woher das Virus kommt, aus China, wo viel dichter als irgendwo in der EU gesiedelt, was die Verbreitung noch verstärkt, ebenso das China ähnlich wie Russland auch zum verharmlosen solcher Szenarien neigt, erst hieß es nur ein paar hundert Tote, nun spricht man von mehreren tausend Toten, größtenteils Kinder und Senioren (bedenkt bitte, dass im asiatischen Raum Leute über 100 Jahre keine Seltenheit sind) mit wesentlich anderen Immunsystem als Erwachsene.
Davon einmal abgesehen, dass es mit Greta herzlich wenig zu tun hat.
Zum anderen E-Auto, dafür sind öffentliche Einrichtungen, Ämter, Behörden und die deutsche Post.
Wie oft muss der hohe Kostenfaktor noch erklärt werden?
Wie oft, dass Strom hier hauptsächlich mit Wind, Wasser und Kohle gewonnen wird?
Und der Faktor, dass es nur in Stadt funktioniert, im ländlichen Gegenden auf Grund fehlender, sinnvoller Schnellladestationen sich nicht durchsetzen wird?
Da bin ich dann doch eher für einen sinnvollen Ausbau OVP und Tickets, die für Bus und Bahn gleichermaßen genutzt werden können.
Das mit Plastik im Meer (ich schrieb hier zu oft, dass solange sich der Herstellung nix ändert, der Verbraucher den geringsten Einfluss darauf hat) und den Schiffen, die mit ihren Ausstoß von CO2 beim säubern der Meere zwingend zusammen gehören.
Das ist kein Problem, welches der Elektromobilität
inne ist, sondern eher ein typisch deutsches Problem.
Es gibt auch schon hier Modelle die - je nach
Nutzung - billiger als der Vergleichsverbenner sind.
Und es gibt Länder, da ist das e-Auto schon am
ersten Tag die billigere Alternative.
Tausendmal gesagt, tausendmal falsch.
Auf dem Land haben 9x% alle Autofahrer
eine Lademöglichkeit vor Ort.
Jeder normale Hausanschluss (mit z. B.
Drehstrom-Waschmaschine) kann
über Nacht problemlos 300 km Reichweite
laden. Das wären dann "während dem
Schlafen" schon 100.000km im Jahr
an Reichweite.
In der Stadt hingegen gibt es viele, die ihr Fahrzeug
irgendwo auf der Straße oder in Parkanlagen
parken und dort (noch) nicht laden können (dürfen).
Es ist also ein "städtisches" Problem.
Oder besser definiert: ein Problem von
"größeren Wohnanlagen alten Stils"!
Ist sicher machbar - spart aber halt nix.
Keine Energie und kein CO2 (Argument
natürlich immer in Relation zum Elektroauto).
Also die BVG in Berlin baut ihr Elektrofahrzeugsortiment aus. Ich sehe auf deren Autos die Werbung, sie würden nur noch elektrisch fahren, und auch einige E-Busse sollen an den Start gegangen sein. Klingt allerdings teuer: https://www.bz-berlin.de/berlin/umst...illiarden-euro
Zu Greta: https://www.merkur.de/politik/greta-...-13552670.html
Morgen wird gewählt...
~ beauty lies in the eye of the beholder ~
Ja, der Systemwechsel vom Verbrenner-Bus
zum batteriebetrieben ist der richtige Weg!
Das dürfte ca. dieselben Vorteile generieren,
wie beim Systemwechel von PKWs.
Horst, du unterschätzt völlig, was der Strom kostet, was die Anschaffung im Vergleich zu einem Benziner oder Diesel kostet und was der Durchschnitt verdient.
Solange du es weiterhin unterschätzt und nur mit "im Betrieb ist ein E-Auto günstiger", ich keinen Sinn darin sehe mit dir diese Diskussion fort zu setzen.
Ich ignoriere das sicher nicht, aber
die Fehlinformationen da draußen sind halt
leider omnipräsent. Wenn du einen eUP kaufst
dann kommt der mit Förderung auf ca. 16.000.-
Euro und man spart in Laufe seines Lebens
ca. 4.000.- Euro ein. Das wäre dann unterhalb
des Preises des billigtsen Vergleichverbrenners.
In diesem Jahr werden wir auch die ersten Rabatte
erleben ... die Quoten müssen erfüllt werden.
Und falls es dir um "noch billigere" Autos geht, dann
wird auch sehr bald diese Angebote geben (angekündigt
sind Einstiegspreise von 11.000 .- Euro beim eDacia) ...
(falls der Fördertopf bis dahin nicht leer ist wären das
nur ca. 6.000.- Euro Neupreis). Und noch günstiger
gibt es später auch Gebrauchte mit "geringeren"
Folgekosten (warum sonst blockierten bisher die
deutschen Hersteller bzw. deren Werkstätten!
All das ist die Zukunft der Elektromobilität.
Und sollte der Staat nicht seine Bevölkerung "reinlegen",
dann werden Batteriautos weiter billiger werden und
die Verbrenner immer teurer (letzteres übersehen
manche bei ihren Argumentationen).
Der neue Golf z. B. kommt schon mit Doppelt-AdBlue-
Tanks daher - viel Spaß damit!
Anschaffung, Energieverbrauch und Betrieb eines
Batteriefahrzeugs werden unterhalb des Verbrenners
liegen.
Also ich würde sagen, dass sich Greta über die Ergebnisse der Hamburg-Wahl wohl freuen dürfte
~ beauty lies in the eye of the beholder ~
Horst, ich kenne die lokalen Strompreise meiner Region.
Mir ist bewusst, du redest hier von Neuwagen, während bei den Haushalten nun gebrauchter Pkw gefragt ist, ebenso wie du bisher hübsch die Batteriemiete unterschlägst, genau wie auch das Risiko beim Brand welcher praktisch nicht von der Feuerwehr gelöscht werden kann (wir reden hier vom kontrolliertem Abbrennen des Autos).
In meinem Bekanntenkreis auch ein Fahrlehrer, der sieht es ähnlich und die Zukunft in Hybriden.
Das der Strompreis zu hoch ist sage ich
ja selbst. Hier ist einer der komplett falschen
Bausteine deutscher Umwelt-Politik
offensichtlich.
Das ändert aber nichts am Sinn der e-Mobilität.
Strom an sich ist (schaue einfach in die Welt)
billig!
Steuer- und abgabenneutral betrachtet wird
e-Mobilität in jedem Szenario die billigste
Alternative sein.
Hautsächlich reden wir hier von der Zukunft
der Mobilität. In dieser Zukunft wird es natürlich
dann auch e-Autos als Gebrauchtwagen in
allen Preisklassen geben.
Das VW-Fahrzeug in meinem Beispiel
hat keine Batteriemiete. Ein
Zoe z. B. lohnt sich natürlich auch
nur wenn man Vielfahrer (Pendler?) ist.
Schon vor einem Jahr war der neue eUP
günstiger als die Zoe. Und jetzt - mit der
neuen Förderung - ist er noch günstiger!
Für mich rechnet sich der Zoe aktuell
übrigens auch nicht, da ich über eine
lange Nutzung nichts spare. Beim eUP ist
das genau anders herum.
https://www.chip.de/news/VW-e-up-erl...152203617.html
Es gibt nur ne Hand voll ausgebranner e-Autos.
Bisher - auch Prozentual zum Marktanteil - weniger
als Verbrenner. ... Das ist eine Statistik, die sich noch
ändern kann - aber nicht muss (es gibt übrigens
auch nicht brennbare Batterien).
Aber zum Glück kann man Benziner ja löschen!
https://de.motor1.com/news/399962/fe...-feuer-monaco/
Du hast doch die Preise angeprangert.
Ein Hybrid ist in der Gesamtkosten fast immer
teurer! Außerdem ist er "immer ein Umweltschwein"!
Hybriden verbrauchen in aller Regel mehr Treibstoff
als moderne Verbrenner mit gleichen Fahrleistungen.
Vielleicht ist dein bekannter Fahrlehrer den üblichen
Fehlinformationen aufgesessen. Es gibt Hybride, die
stehen mit 3 Liter Verbrauch in den Papieren und
kommen im Alltag schnell mal auf 10!
Schau mal hier:
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...=2&powerunit=2
Im Schnitt der dort eingetragenen Fahrer sind es
immer noch 8! ... anstatt 3!
Und sie sind auch grundsätzlich keine Lösung für das
Thema CO2 ... denn das Ziel heißt ja Null.
Geändert von horst (24.02.2020 um 10:42 Uhr) Grund: gramma.
Zum Gebrauchtwagenmarkt E-Autos: Top_10_Gebrauchtwagen und beim_Kauf_beachten
Auf einem e-Autoportal wurden jetzt als geförderten
Neuwagen-Endpreis 8.430.- Euro für den angekündigten
Dacia K-ZE ausgerechnet.
Der nun beim Händler früher kommen soll und mit diesem
neuen Preis besser ausgestattet sein wird, als der
derzeitig im Ausland kaufbare billigste K-ZE.
Ich finde, dass sind Preise die vor ein paar Jahren
niemand vorauszusagen wagte. Zu bedenken ist: so
ein Auto ist auch noch 10 Jahre steuerfrei ... hat die
halben Betriebskosten wie ein Verbrenner ... und nicht
selten freie Busspurenfahrten sowie kostenloses Parken
in so einigen Städten. Die Vorteile summieren sich.
Dieses Auto wird also "wahrscheinlich" das billigste Auto
sein das Deutschland seit vielen vielen Jahren gesehen
hat.
Nebenbei angemerkt. Car2Go verkaufte einen großen Schwung
aus seiner Smart-Flotte an einen Zwischenhändler, der diese
für pauschal 6.500.. Euro anbietet. Diese Autos sind professionell
"refurbished" ... da kommt vielleicht ein Geschäftsmodel ins
rollen, wie wir es aus dem Smartphone-Markt kennen!?
Da wird es sicher noch einige Verschiebungen geben. Siehe unter
https://ecomento.de/2020/01/10/dacia...ult-in-europa/
Kann mich allerdings nur wiederholen – die Zukunft wird sicher
auch Wasserstoff u.a. Antriebe bringen. Gesamt sehe ich's positiv.
Das ist ja nur ne Entscheidung unter welchem Namen
man es vermarktet. Das Auto existiert schon und ist
auch in Asien aktuell im Verkauf. Wird's halt ein
Renault ... was soll's?
Die Machbarkeit für bilige E-Autos jedenfalls ist keine
Zukunftsphantasie mehr.
Begründe es doch mal!
Aktuell verbraucht das H2O-Auto die dreifache Energie,
kostet dabei auch das doppelte und eine vernünftige
Infrastruktur ist erst gar nicht zu sehen.
Ich meine nicht nur Wasserstoff, sondern vor allem auch andere Energie-Gewinnung zB Solar-Energie.
Wird in Australien schon für Züge entwickelt. Siehe unter
https://www.engineersaustralia.org.a...rain-limelight
Wäre auch auf LKWs, den Roadtrains, übertragbar.
Das war doch bei den E-Autos genau so und du schreibst doch selbst wie rasant die
Entwicklung da voran geht.
Shell rüstet gezielt Tankstellen auch auf Wasserstoff aus. Das machen die nicht aus
Jux und Dollerei sondern um sich da schon mal als Erste gewinnbringend zu positionieren.
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